En 2018, Christian « CT » Newman est reparti du Sportster Showdown à Sturgis avec plus qu’un trophée. Après avoir remporté le prix « Best in Show » lors de la compétition organisée par Led Sled Customs lors du rallye annuel à Sturgis, le prix de Newman était une toute nouvelle Harley-Davidson Sportster d’origine, équipée d’une admission Hypercharger d’usine.
Mais la vraie récompense n’était pas le vélo. C’était l’attente.
L’accord était simple : le démolir et construire quelque chose digne des futurs spectacles. Comme Newman plaisantera plus tard, le « prix » ressemblait davantage à une mission. Au lieu de garer un Sportster tout neuf dans le garage, il a immédiatement commencé à planifier sa transformation en une custom construite sur mesure qui reflétait sa philosophie dépouillé et axée sur la mécanique.
Au cœur de la construction de Newman se trouve un mouvement caractéristique qui distingue ce Sportster du lot : il fonctionne uniquement avec un kick et sans batterie. Propulsée par un moteur Evolution, la moto abandonne le démarrage électrique au profit d’une expérience brute et analogique qui est de plus en plus rare dans les constructions personnalisées modernes.
Led Sled a fourni la configuration du kicker, tandis que Newman s’est occupé de la conversion magnéto en interne, un détail qui témoigne à la fois de ses compétences en mécanique et de son engagement à garder les choses simples. Pas de batterie. Pas de câblage excessif. Juste du carburant, de l’étincelle et de la compression.
C’est une configuration qui incarne l’esprit do-it-yourself de la scène des motos personnalisées, en particulier parmi les amateurs inconditionnels de Sportster et de chopper.
Plutôt que de rechercher la perfection ou de vider son compte en banque, Newman s’est fixé un objectif clair pour le projet : construire une machine amusante et pilotable tout en dépensant le moins possible son propre argent.
Avec le soutien de noms de l’industrie tels que Lowbrow Customs, Get Lowered Cycles, Beringer Brakes, Kuryakyn et 4th Floor Choppers, Newman a reconstitué une construction cohérente sans compromettre son caractère.
Une grande partie de la conception était dictée par les pièces qu’il avait déjà sous la main : volants, magnéto, kicker, fourches, phare et même tube d’échappement. Cette approche de stockage de pièces ne limitait pas le vélo ; il l’a défini. Le résultat est un Sportster qui se sent honnête et intentionnel plutôt que surmené.
Chaque build a son problème. Pour Newman, c’était le réservoir de pétrole.
Pour conserver l’aspect épuré et éliminer le démarreur, il a fabriqué un petit réservoir d’huile personnalisé qui s’intègre parfaitement dans l’espace généralement occupé par le démarreur électrique. Ce qui semblait simple en théorie s’est transformé en l’un des aspects les plus chronophages du projet.
La récompense ? Une section arrière remarquablement minimaliste qui met en valeur la position compacte et la disposition ciblée de la moto.
L’esthétique épurée est complétée par un réservoir de carburant unique en aluminium construit par 4th Floor Choppers. Sa finition en métal brut relie l’ensemble de la construction, renforçant la personnalité industrielle et sans fioritures du vélo.
Bien que né d’une opportunité gagnante, l’Evolution Sportster de Newman n’a jamais été destiné à être une pièce d’exposition statique. C’est une moto de pilote, une moto qui a parcouru des kilomètres et fait des apparitions lors d’événements respectés comme Mama Tried Show et Fuel Cleveland.
Il est intéressant de noter que la moto est devenue l’une des machines préférées de sa petite amie Elizabeth, prouvant que les coutumes épurées ne doivent pas sacrifier la convivialité au profit du style.
Ce qui a été encore plus gratifiant pour Newman a été l’accueil plus large qu’il a reçu. Bien qu’enraciné dans la culture chopper, le vélo trouve un écho auprès des cyclistes en dehors de ce créneau, preuve qu’une ingénierie réfléchie et une exécution propre transcendent les catégories.
Depuis l’achèvement du Sportster, la vie de l’atelier de Newman a évolué. Un arriéré croissant de projets clients et une plongée profonde dans l’usinage CNC ont élargi sa charge de travail au-delà des motos. Aujourd’hui, il conçoit et produit des composants usinés CNC pour tout, des motos aux jet-skis et vélos.
Mais ce Sportster reste une construction déterminante, un rappel que parfois les meilleurs projets commencent par un défi déguisé en prix.
En fin de compte, ce qui a commencé comme une récompense « Best in Show » est devenu quelque chose de bien plus significatif : une Harley-Davidson Sportster à démarrage uniquement et à magnéto qui capture l’essence brute et mécanique de la culture des motos personnalisées.
Et pour CT Newman, c’est le vrai trophée. HB
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