Moto- La nouvelle Superbike de KTM est enfin là, et voici tous les détails juteux

Moto CAKE Bukk ameliore la gamme de performances hors route

KTM a toujours été le genre de marque qui s’adresse aux pilotes qui souhaitent que leurs machines se sentent vivantes. Pendant des décennies, l’entreprise autrichienne a bâti sa réputation sur des performances de course, des émotions brutes et une touche de chaos. Qu’il s’agisse de motos tout-terrain volant dans les airs ou de nus dévalant les routes des canyons, KTM a promis depuis longtemps une chose : vous n’avez pas besoin d’être un pilote d’usine pour vous sentir comme tel.

Cet esprit de rendre les performances de classe mondiale accessibles aux pilotes de tous les jours est ce qui a fait de KTM l’un des plus grands constructeurs de motos d’Europe. Ses vélos ont toujours dépassé leur poids, au propre comme au figuré. Mais il n’y a pas si longtemps, les choses se sont compliquées.

Sérieusement compliqué.

Les projets d’expansion et les lourdes dépenses de R&D ont rattrapé l’entreprise, et elle a commencé à montrer des signes de difficultés financières. Plus tôt cette année, ces inquiétudes ont semblé s’atténuer lorsque Bajaj Auto, l’un des plus grands constructeurs indiens et partenaire de longue date de KTM, est intervenu et a pris le contrôle. C’était une mission de sauvetage, et cela a probablement sauvé KTM d’un effondrement douloureux.

Aujourd’hui, quelques mois plus tard, KTM a l’air tout sauf blessé, et la nouvelle KTM 990 RC R 2026 en est la preuve.



KTM 990 RC R - Virage

Photo par : KTM

C’est l’entreprise la plus confiante : une moto qui canalise tout ce que KTM a appris du MotoGP, des courses Supersport et des années de développement axé sur la rue. Il est propulsé par le jumeau parallèle LC8c éprouvé et (parfois) vrai qui a été soumis à un régime pour peser seulement 56 kilos (126 livres). Les performances sont tout aussi impressionnantes avec 130 chevaux et 76 livres-pied de couple. Mais ce qui est plus impressionnant, c’est la façon dont KTM a conçu la 990 RC R pour qu’elle soit utilisable. Ils disent qu’il est vif et agressif quand vous le souhaitez, mais suffisamment confortable pour les balades dans la rue grâce à une ergonomie réfléchie et des commandes réglables qui conviennent aux cyclistes de toutes tailles.

En dessous, la 990 RC R repose sur un châssis en acier spécialement conçu, associé à un sous-châssis en aluminium moulé sous pression. KTM l’a réglé pour la stabilité en accélération sans perdre cette agilité caractéristique pour laquelle la gamme RC est connue. La suspension WP APEX maintient tout en place, tandis que les freins Brembo de 320 millimètres gèrent les tâches d’arrêt avec autorité. La carrosserie sculptée de la moto n’est pas seulement destinée au look. En fait, la moto a été testée en soufflerie pour aider les pilotes à fendre l’air plus efficacement, ce qui s’inspire clairement du programme MotoGP de KTM.

Le cockpit se compose d’un écran TFT de 8,8 pouces qui donne accès à plusieurs modes de conduite comprenant Rain, Street, Sport et Custom, ainsi qu’une piste en option et une télémétrie avancée qui permettent aux pilotes de voir des éléments tels que l’angle d’inclinaison et la réponse de l’accélérateur. C’est le genre de données qu’une équipe de course avait besoin de collecter. Maintenant, c’est juste à quelques clics.

Pour ceux qui prennent leurs journées sur piste au sérieux, KTM ne s’arrête pas là. Une édition dédiée 990 RC R Track arrivera début 2026, dépouillée de tout ce qui n’est pas nécessaire pour une utilisation sur route et chargée de matériel spécifique à la course. C’est un clin d’œil clair à l’ancienne RC8R, une superbike qui incarnait autrefois le côté le plus sauvage de KTM avant que l’entreprise ne se tourne vers ses modèles nus et aventure. Le fait que le badge RC soit de retour, et avec autant d’intention, montre que KTM sait toujours comment construire une véritable moto de sport.

Et peut-être la meilleure partie ? La KTM 990 RC R 2026 débutera à 13 949 $ US, ce qui, honnêtement, n’est pas mal du tout compte tenu du niveau de performance, de technologie et du pedigree que vous obtenez.

Alors qu’est-ce que tout cela signifie pour KTM ? D’une part, il est rassurant de voir la marque tourner à nouveau à plein régime, en lançant des vélos déterminés et passionnés. D’un autre côté, il reste une question persistante quant à la stabilité réelle des choses en coulisses. Bien sûr, il est difficile de faire confiance à KTM après tout ce qui s’est passé. Mais alors que de nouveaux modèles continuent de sortir et que les chaînes de montage de Mattighofen reprennent vie, il semble que le pire soit passé.

La marque orange est-elle vraiment de retour sur les rails ? Peut être. Seul le temps nous le dira.

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