La ville indienne de Mumbai est une métropole prospère qui rivalise avec toutes les autres métropoles de la planète. C’est le berceau de Bollywood, la capitale financière du sous-continent, et dans un endroit où l’on peut faire la fête 24h/24 et 7j/7, il y a toujours de l’incroyable street food pour recharger ses batteries. Mais si vous voulez vous démarquer du peloton, et qu’il compte des millions de personnes, alors l’endroit où aller pour tous vos besoins en moto est Mean Green Customs. Rien n’est jamais trop difficile, chaque défi est le bienvenu, et transformer une BMW R nineT en un street scrambler flashy et amusant n’était qu’une autre journée de bureau pour cette équipe talentueuse.

Dirigé par Aditya Deshmukh, un designer industriel devenu constructeur de motos, son expérience en conception de produits et de surfaces façonne la façon dont ses motos sont assemblées. Plutôt que de repenser radicalement, son approche consiste à conserver intacte la structure du vélo donneur et à améliorer ses proportions, son ajustement et sa finition. Comme la plupart des constructeurs indiens, il est un grand fan de la gamme de produits Royal Enfield, mais il a tout construit, des Harleys hot rod aux Ducati mortelles en passant par une multitude de Bobbers badass, le tout avec une finition ultra haut de gamme.

C’était maintenant sa chance de travailler avec une machine allemande, et le plan était de prendre le Bavarois brillamment conçu et de lui donner des lignes plus musclées et un avant-goût du bling Bollywood. La BMW R nineT Scrambler, appelée « THRYX », a commencé avec une moto totalement standard, et comme il le fait toujours, Aditya a commencé à esquisser ses idées, mettant le stylo sur papier jusqu’à ce que la direction soit claire, bien avant même qu’une seule pièce ne soit commandée ou qu’une clé ne tourne.

Lorsque les travaux ont commencé, c’est l’aspect visuel de la construction qui a été le premier à être examiné au microscope, et un sous-châssis raccourci pose les bases de la toute nouvelle partie arrière. Comprenant que le réservoir domine le paysage sur une NineT, Aditya a voulu le combiner avec un capot arrière de petite dimension mais important en termes d’impact. Et la conception y parvient certainement, les trois bosses centrales ajoutent tous les angles droits et la section arrière en forme de lame de rasoir garantit que l’ensemble du vélo se termine par une déclaration très délibérée.

En bas, un sabot moteur personnalisé a été ajouté pour lier visuellement l’avant et l’arrière de la moto. Cela ajoute de la masse au châssis et donne au moteur boxer une apparence plus intégrée dans la conception. Le capot de phare est une autre nouvelle pièce, avec de petites ouvertures d’aération latérales et des contours lisses qui donnent à l’avant une apparence plus finie, et même le garde-boue avant a des aérations ajoutées, de sorte que l’ensemble de la moto fonctionne pour créer un thème uniforme dans toute la construction.

Ensuite, pour rassembler le tout, le choix des couleurs devait refléter le design audacieux et agressif, et rien ne vaut une finition orange brûlée ultra brillante, qui reflète la lumière avec férocité sous tous les angles. Pour définir les lignes, un noir brillant a été ajouté à la section bosselée des genoux du réservoir. Et davantage de finitions noires et gris bronze sur le châssis qui lui permettent de se fondre visuellement dans l’arrière-plan et de laisser les éléments principaux occuper le devant de la scène.

La position de conduite reste droite et utilisable. Mean Green a conservé l’ergonomie du Scrambler, mais les barres plus verticales ajoutent un effet de levier supplémentaire lorsque cela est nécessaire. Pour offrir au pilote un endroit agréable pour s’asseoir et s’harmoniser avec la peinture, le siège en cuir beige vieilli est un bel ajout. Pour ranger davantage l’arrière, le support de plaque d’immatriculation d’usine a été abandonné, avec un élément monté sur l’essieu créant un chemin clair pour les modifications finales à venir. Le premier d’entre eux est le feu arrière à triple lentille, tous fabriqués sur mesure et éclairés par des LED ultra-lumineuses.

Mais le gros changement mécanique et celui qui transforme toute la moto de douce à sauvage est ce système d’échappement. Une section avant soigneusement acheminée passe sous le siège, avant qu’une paire de tuyaux personnalisés ne délivre la flèche de fusil de chasse côte à côte, avec une véritable touche indienne dans les embouts usinés d’aspect cuivre. Ensuite, pour faire rouler la moto, l’équipe a complété le tout avec un jeu de pneus double sport Pirelli et la BMW était prête au combat. La nineT, souvent discrète, a désormais tout ce dont elle a besoin pour se démarquer dans les rues animées de Mumbai, et Mean Green Customs continue de fournir exactement ce que désirent ses clients.

[ Mean Green Custom ]

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