Tamarit Motorcycles a suffisamment de pièces dans son catalogue pour transformer une Triumph Thruxton d’origine en un café racer praticable, avec un minimum de tracas. Mais l’atelier espagnol ne se contente pas de produire des pièces de rechange raffinées. Ils construisent également chaque année une quantité excessive de classiques modernes Triumph personnalisés, dont certains nécessitent une approche plus complexe que celle proposée par leurs nombreuses options plug-and-play.

Cette séduisante Triumph Thruxton café racer est la dernière spéciale unique de Tamarit. Cela peut sembler étrangement familier aux lecteurs réguliers de Bike EXIF, car il fait écho à certaines des meilleures versions du magasin. Le client de Tamarit avait fait référence à ses café racers « Jade », « Helios » et « Gullwing » comme ses favoris. Le défi de l’équipe était donc de sélectionner les meilleurs éléments de chacun et de les remixer pour créer quelque chose de nouveau.

Tamarit a utilisé une Triumph Thruxton 900 à carburateur comme base pour le projet, mais les seules pièces reconnaissables restantes sont le réservoir de carburant et le moteur, et même ceux-ci ont été remis en état.

Beaucoup de travail a été nécessaire pour obtenir la position et les proportions parfaites de la Thruxton, ce qui a nécessité des modifications au niveau du cadre, de la suspension et des roues. Tamarit a abaissé les fourches avant de la Thruxton et installé leurs « carénages » de fourche supérieure à ressort. Des jougs usinés CNC maintiennent les fourches en place, avec un garde-boue abrégé plus bas.

À l’arrière, la Thruxton a abandonné sa suspension traditionnelle à double amortisseur pour la configuration mono-amortisseur éprouvée de Tamarit. Les mods incluent une extension du bras oscillant et un renfort important sur le cadre. L’amortisseur arrière aligné au centre se fixe au châssis principal via une paire de plaques qui font également office de sous-châssis.

Tamarit est resté fidèle à la roue avant OEM de 18 pouces de la Thruxton, mais a lacé une jante de 16 pouces pour l’arrière. Les disques et étriers de frein proviennent de Beringer et les pneus sont des bandes de roulement vintage de Shinko.

Passant à la carrosserie, Tamarit s’est inspiré de son projet précédent, Jade, pour sculpter un carénage et un sabot moteur en fibre de verre. Un support en forme de toile sécurise le carénage, tandis que le phare équipé de LED d’une Thruxton plus récente se trouve à l’avant. Le pare-brise et le cône de nez sur mesure ajoutent une touche vintage soignée.

Plus bas, le carter moteur entoure le moteur de la Triumph avec des sections en creux qui tracent ses capots moteur. Il s’agit d’une pièce élégante, dotée de persiennes à dos en filet pour faciliter la circulation de l’air.

Le côté pilote du carénage est encore plus intrigant. Tamarit a conçu la pièce avec un tableau de bord intégré qui abrite également un compteur Motogadget. Le cockpit comprend également de nouveaux clips, des leviers Kustom Tech et des commutateurs, clignotants et rétroviseurs Motogadget.

Sous le capot, Tamarit a recâblé toute la moto autour d’une unité de commande Motogadget. La batterie se trouve désormais dans un boîtier sur mesure, niché juste en dessous du pivot du bras oscillant.

Pour la section arrière, Tamarit a recréé le design de sa version Gullwing, mais avec un facteur de forme plus compact. Il est intégré au réservoir de carburant à l’avant, pour créer l’effet d’une carrosserie monocoque. Le siège est recouvert de vinyle de qualité marine avec des coutures rouges contrastantes.

Une bande de matériau assortie s’étend sur le dessus du réservoir de carburant, maintenue en place par une « sangle » de réservoir chromée. À l’arrière, une paire de feux arrière à LED ont été profondément encastrés dans la queue, flanquant une plaque sur mesure portant le surnom de la moto, « Thunderbird 1 ».

Enfin, Tamarit a utilisé son Helios café racer comme modèle pour l’échappement. Les collecteurs jumeaux longent le moteur, avant de se relever et de sortir sous le siège avec des pointes coupées en coupe et recouvertes de filet. Les grilles en laiton faites à la main empêchent les jambes du cavalier de griller.

Les finitions sont subtiles mais efficaces. La boîte à air a été échangée contre une paire de filtres à dosettes K&N et le refroidisseur d’huile a été remplacé par une conception intégrée qui utilise les tubes diagonales du cadre. Un support de relocalisation d’allumage Joker Machine déplace la clé vers le côté droit du vélo.

Un travail de peinture sophistiqué rouge et argent se drape sur la Thruxton de Tamarit, exécuté avec une finition métallique et accentué par de subtiles rayures dorées. Les couleurs sont un clin d’œil aux livrées classiques de Triumph, tout comme le design du réservoir. La carrosserie est complétée par un savant mélange de pièces chromées, nickelées et en laiton.

Cette élégante Thruxton Café Racer est non seulement un hommage aux motos qui l’ont précédée, mais elle témoigne également de l’évolution du style de Tamarit.

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