Les motards pragmatiques peuvent se moquer d’une moto comme les nouvelles Arch Motorcycle 1. Après tout, il existe plusieurs croiseurs sportifs sur le marché qui offrent un meilleur rapport qualité-prix. Une Ducati Diavel V4 est une machine digne, tout comme l’énorme Rocket 3 R de Triumph. Le Sportster S de Harley-Davidson est tout aussi séduisant.

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Mais aucun de ces vélos capables ne tient une bougie aux 1 brillants, un roadster ultra-premium de la société fondée par l’acteur superstar Keanu Reeves et le constructeur de vélos de longue date Gard Hollinger.

Arch Motorcycle fabrique à la main des vélos en série limitée avec des éléments de détail exquis tels que des sections de châssis en aluminium usinées CNC et des composants légers en fibre de carbone enroulés autour de gigantesques V-Twins refroidis par air de S&S Cycle.

Le premier modèle d’Arch, le KRGT-1, est un croiseur de performance qui a fait ses débuts en 2015, et j’étais l’un des rares chanceux à avoir pu l’essayer. Plus récemment, je me suis retrouvé dans les collines de Malibu, en Californie, à bord du modèle « sport cruiser » 1s.

« En entrant dans un virage », m’a dit Reeves avant notre sortie, « l’entrée est la pensée. Tournez la tête, regardez où vous allez, et vous ne poussez pas le vélo mais le laissez réagir et vous le sentez bouger. Vous êtes super confiant lorsque vous vous penchez, vous penchez, vous vous penchez.

Et Reeves ne faisait pas que souffler de la fumée. Le nouveau 1s dépasse facilement les attentes de performance pour un vélo avec un bicylindre en V de 2 litres battant entre vos jambes et un pneu arrière de la taille d’un rouleau compresseur. L’ensemble de la machine est magnifique et le 1s tient la promesse exigée de son prix élevé.

L’Arch Motorcycle 1s coûte combien ?!

« Si vous devez demander », dit le vieil adage, « vous ne pouvez pas vous le permettre ».

Oui, vous regardez une moto avec un PDSF époustouflant de 128 000 $ – c’est assez de pâte pour acheter un Diavel V4, un Rocket 3 R et un Sportster S et il en reste encore presque assez pour en acheter un de chaque pour un ami. Un prix aussi élevé exige une attention incroyable aux détails et aux composants haut de gamme, et le 1s est à la hauteur. Des blocs géants d’aluminium ont été réduits avec des fraiseuses contrôlées par ordinateur pour créer des éléments de cadre complexes, le bras oscillant unilatéral et la section arrière incurvée.

En effet, chaque composant est spectaculaire – des roues en fibre de carbone BST incroyablement légères à la suspension Öhlins haut de gamme en passant par la boîte à air complexe en fibre de carbone qui permet l’induction de courant descendant et sert également de réservoir de carburant. Chaque partie des 1 est digne d’un deuxième et d’un troisième look, il est donc facile de voir comment son coût de construction s’additionne rapidement.

L’ailier de Wick

Équipement Debout:

J’avais déjà roulé avec Reeves lors du lancement du KRGT-1 en 2015, et sa personnalité est presque à l’opposé de ce que l’on pourrait attendre d’une grande célébrité. Il est humble et terre-à-terre. Plus important encore, il adore faire de la moto. Lors d’une journée sur piste il y a quelques années, je l’ai vu participer à plus de sessions que tout autre pilote de l’événement. Sa passion pour la moto est indéniable.

« Je pense que le cœur de tout cela est probablement d’aimer conduire une moto et d’aimer l’esthétique des motos », m’a dit Reeves. « J’aime leur apparence, ce qu’ils ressentent, leur odeur. »

Se préparant pour notre balade, le gars autrefois connu sous le nom de Neo de Les Matrice films à cheval sur un KRGT-1. Gard s’est assis sur un 1 rouge et noir, tandis que je me suis mis en selle sur un noir et or. Les clients peuvent commander la livrée de leur choix.

« Je pense que c’est une moto vraiment belle et unique », a déclaré Reeves.

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L’excellente aventure de Keanu et Kev

Un trio de moteurs S&S 124ci s’allume et diffuse le tonnerre V-Twin refroidi par air à travers des silencieux en fibre de carbone. Aussi costauds que soient les moteurs, ils sont aussi remarquablement raffinés. La réponse de l’accélérateur est prévisible et l’embrayage hydraulique offre une traction raisonnablement légère. La transmission se déplace mieux que la plupart des boîtes de vitesses V-Twin de gros pouces.

En tant que croiseur sportif, le pilote est placé dans une position accroupie vers l’avant avec des repose-pieds relativement hauts, mais la position n’est pas aussi repliée qu’une moto sportive appropriée. À 31,5 pouces, le siège est 3,7 pouces plus haut que celui du KRGT-1. L’induction à courant descendant exclusive du moteur maintient la section médiane étroite, sans être gênée par une prise d’air latérale qui occupe de l’espace pour les jambes droites.

« C’est toujours très confortable », a raconté Reeves, « mais vous n’êtes pas assis sur le vélo, vous êtes au-dessus. Je pense que c’est presque équestre, comme la façon dont vos pieds sont sous vous sur un cheval – ce genre de relation hanche-cheville-épaule, avec le torse incliné un peu plus vers l’avant. Donc, vous vous sentez vraiment équilibré sur la moto.

Une puissance impressionnante est disponible à tout moment, avec une courbe de couple si vaste qu’elle ressemble à un puissant moteur électrique en dehors des vibrations grondantes émises par une paire de cylindres géants de 1 016 cm3. La qualité de conduite de la suspension Öhlins entièrement réglable est excellente, tout comme la réponse et la puissance du système de freinage ISR avec ABS Bosch.

L’instrumentation est livrée via un pack de jauges AiM Sports TFT, et le vélo comprend un phare à LED adaptatif, des clignotants avant à LED à l’extrémité de la barre et un feu arrière à LED réfléchissant. Le seul élément qui ne crie pas haut de gamme est l’appareillage de commutation générique sur les barres.

Le 1s est étonnamment agile lors de la découpe des virages pour une machine de 600 lb avec un empattement de 65.4 pouces et un pneu arrière de 9.4 pouces de large. Les 1 accentués d’or se sont avérés considérablement plus nets dans ses réponses que le rouge en raison des configurations personnalisables disponibles avec la plate-forme. Le rouge avait aussi un siège plus court avec un butoir parfaitement placé pour mon petit physique.

Le châssis robuste des 1s invite à des angles d’inclinaison extra-profonds, mais le dégagement dans les virages s’avère abondant. J’ai réussi à toucher le pied de la béquille latérale lors de l’exploration des capacités de la moto, mais d’autres journalistes n’ont signalé aucun problème de dégagement lors de leurs sorties. Reeves a noté que les 1 préfèrent être guidés plutôt que malmenés.

« Nous avions développé le KRGT-1 », a-t-il déclaré, « en faisant ce saut dans les 1 et en essayant de maintenir la conduite – le sentiment de confiance, la réactivité, le caractère planté – mélangé avec des composants et des finitions extraordinaires. Pour moi, ce sont les meilleures motos qui aient jamais été conduites.

Ramener à la maison

Je ne peux que vous montrer la porte. C’est vous qui devez le traverser. – Morphée, La matrice

Évaluer correctement une moto à six chiffres est vexant. Le prix supprime automatiquement l’aspect pratique de l’équation d’achat, car il existe de nombreuses motos attrayantes et performantes disponibles à une fraction du prix. C’est bien au-delà de la portée des simples mortels, c’est donc dans la nature humaine de vouloir le critiquer.

Mais pour le voir à travers les yeux d’un passionné de moto bien nanti qui possède déjà une collection de jouets motorisés, le 1s svelte et élégant offre une expérience de conduite unique qui s’accompagne d’une histoire fascinante.

Que veulent tous les hommes de pouvoir ? Plus de pouvoir. – L’oracle, La matrice rechargée

Les cyclistes qui apprécient les V-Twins refroidis par air et qui ont de l’argent à revendre ne penseront pas que c’est aussi peu pratique que la plupart d’entre nous. Il n’y a vraiment rien d’autre comme ça dans la production. Il aurait l’air merveilleux garé à côté de votre Harley CVO Road Glide, Corvette Z06 et P-51 Mustang.

« Parfois, je ferme la porte du garage et je reste juste là après un tour et je regarde l’art », a déclaré Reeves. « C’est juste comme, ‘Oh mon Dieu, c’est magnifique.’ »

Vous prenez la pilule bleue, l’histoire se termine, vous vous réveillez dans votre lit et croyez ce que vous voulez croire. Tu prends la pilule rouge, tu restes au pays des merveilles, et je te montre jusqu’où va le terrier du lapin. – Morphée, La matrice

Spécifications de la moto Arch 1s

• Prix ​​de base: 128 000 $
• Site Internet: ArchMotorcycle.com
• Type de moteur: Bicylindre en V transversal à 45 degrés, refroidi par air, tiges de poussée à double came avec 2 soupapes par cylindre.
• Déplacement: 124 ci (2 032 cm3)
• Alésage x course : 4,125 x 4,625 pouces (104,8 x 117,5 mm)
• Puissance : 93,5 ch à 5 200 tr/min (réclamé à la roue arrière)
• Jorque : 115,3 lb-pi à 3 200 tr/min (réclamé à la roue arrière)
• Transmission: Embrayage humide à commande hydraulique à 6 rapports
• Transmission finale: Chaîne
• Empattement : 65,4 po.
• Râteau/Sentier : 25,2 degrés/4,0 pouces.
• Hauteur d’assise : 31,5 po.
• Poids humide : 600 lb (réclamé)
• Capacité de carburant: 4,5 gallons.