Peu de catégories de motos font bouger l’âme aussi rapidement que les motos nues d’un litre et plus. Ce segment de streetbike offre des performances de type superbike avec un confort accru et une civilité routière au quotidien. Année après année, la classe ne cesse de s’agrandir, les constructeurs se disputant la première place dans nos comparatifs et dans les garages motocyclistes. Voici cinq options que les passionnés de performance devraient envisager.
2023 Aprilia Tuono V4 1100
L’usine italienne a essentiellement inventé le segment des vélos nus de performance modernes lorsqu’elle a intégré son moteur de superbike bicylindre en V d’origine dans un châssis allongé avec une ergonomie plus verticale. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et Aprilia continue de fabriquer l’un des meilleurs spécimens de la catégorie, avec son Tuono V4 2023 (15 999 $) et son Tuono V4 Factory équipé d’une semi-suspension supérieure (19 499 $).
Les deux motos sont propulsées par un V-4 rugissant de 1 077 cm3 à 65 degrés qui sera écrit dans les livres d’histoire comme l’un des plus grands moteurs à combustion interne jamais fabriqués. Dernière révision pour l’année modèle 2021, cette configuration V-4 est bonne pour plus de 160 ch au Pirelli à 200 sections. Et il le délivre avec une bande de puissance exaltante qui donne envie aux cyclistes de tirer sur la poignée tournante.
Il est associé à un ensemble électronique de pointe qui permet de réaliser facilement des tours rapides. Nous apprécions l’interface utilisateur grandement améliorée des Tuono V4 modernes. Cela facilite la modification des paramètres du véhicule à votre guise. Une ergonomie bien pensée et des suspensions ni trop rigides, ni trop souples pour une conduite agréable au quotidien, mais une tenue de route plus que suffisante pour les sorties sur circuit.
« La Tuono V4 Factory d’Aprilia est géniale », avons-nous déclaré lors de notre vidéo Aprilia Tuono V4 Factory MC Commute Review 2021. « C’est marrant. C’est rapide. C’est charismatique. C’est confortable. Il a l’air soigné. C’est une grande amélioration par rapport au précédent Tuono V4.
BMW S 1000 R 2023
Introduit à l’origine pour l’année modèle 2014, le Single R de BMW Motorrad apporte à tous les performances sportives hardcore de la marque allemande avec son S 1000 R 2023 (prix de départ de 13 945 $). Basé sur le nouveau superbike S 1000 RR 2020, le vélo nu Single R est équipé du nouveau quatre cylindres en ligne de 999 cmXNUMX amélioré de BMW avec un châssis plus léger et un ensemble électronique haut de gamme et facile à utiliser.
« BMW tient également à souligner certains des avantages » réels « du nouveau R : un rapport plus long dans les trois premiers rapports, un rayon de braquage plus serré et des aides à la conduite et des composants électroniques de pointe comme le nouveau 6.5- écran TFT pouces », avons-nous écrit lors de notre premier essai de la BMW S 1000 R 2022.
La S 1000 R offre plus de 150 ch au niveau du pneu arrière et la délivre avec un cri perçant que seul un quatre cylindres en ligne surcarré délivre. Ce moteur se caractérise par sa sensation brute et viscérale qui rend la conduite divertissante lorsque vous ramez dans la boîte de vitesses à six rapports. Pourtant, il offre un confort de créature comme des poignées chauffantes et une suspension à conduite douce qui aide à protéger le conducteur des effets de la chaussée usée.
« Quel que soit le type de roadster que vous recherchez, BMW Motorrad a un modèle pour vous », déclare Oleg Satanovsky, responsable de BMW Motorcycle Communications. « Le 2023 165 ch [claimed] La S 1000 R se situe parfaitement entre le roadster F 900 R de 99 ch et le roadster M 1000 R de 205 ch en termes de prix et de performances.
Avec un prix d’un peu moins de 14 000 $ en configuration de base, c’est aussi la moto la moins chère de cette liste, tout en bénéficiant de la couverture de garantie la plus robuste.
2023 Ducati Street Fighter V4
Le Streetfighter V4 2023 de Ducati (à partir de 22 095 $) est facilement l’un des vélos nus les plus baveux sur la route. Dévoilé pour l’année modèle 2020, le Streetfighter V4 est basé sur la très réussie Panigale V4 de Ducati, une superbike qui a aidé Ducati à reprendre pied sur le podium des hippodromes du monde entier. Il remplace le Streetfighter d’origine à moteur L-twin qui a été discrètement retiré il y a quelques années.
Il est propulsé par le moteur V-4 de 1 103 cm3 de la firme italienne qui délivre une puissance époustouflante. Accrochez-vous bien, car le moteur pompe 208 poneys selon Ducati.
« Le son, le caractère, les performances et la douceur globale du V-4 sont un point fort du Streetfighter », avons-nous écrit lors de l’examen 2020 Ducati Streetfighter V4 S MC Commute. « Le moteur délivre beaucoup de punch à bas régime et tourne plus en douceur que nous ne nous en souvenons la dernière fois que nous avons piloté la Panigale V4 S. Le moteur est ludique à n’importe quel régime et les choses passent en hyperdrive lorsque l’aiguille du tachymètre passe au nord de 10 000 tr/min. La dernière fois que nous avons testé le Panigale V4, il a produit près de 187 ch. Le Streetfighter se sent tout aussi rapide.
Dans une forme typique de Ducati, le Streetfighter V4 se démarque dans le domaine de l’esthétique. Il attire l’attention avec son avant diabolique orné d’ailettes génératrices d’appuis. L’écran couleur TFT du tableau de bord est plus facile à utiliser que les Ducatis précédents et vous permet d’adapter tous les aspects du groupe motopropulseur à votre goût, y compris le réglage semi-actif de la suspension sur les modèles S.
KTM 1290 Super Duke R Evo 2023
Au lieu des motos sportives de production, KTM se concentre sur le segment des vélos nus avec son tapageur 2023 1290 Super Duke R Evo (20 399 $). Introduit pour la première fois aux États-Unis 2014, le Super Duke R est doté d’un énorme moteur bicylindre en V de 1 301 cm3 unique dans la catégorie. Bien qu’un peu plus ancien en termes d’architecture, il délivre le plus de couple utilisable, ce qui rend difficile le maintien de la roue avant sur le trottoir.
« Depuis son introduction, la Beast n’a cessé de changer le segment des vélos nus », a déclaré Tom Moen, responsable des médias et des produits pour l’Amérique du Nord chez KTM. « Il a subi sa réinvention la plus radicale en 2020, avec un certain nombre de modifications et d’améliorations techniques, notamment un moteur LC8 de 1 301 cm3 retravaillé et un tout nouveau châssis. »
« Faites un changement de vitesse court et passez une vitesse élevée, ou épinglez l’accélérateur dans les pignons inférieurs jusqu’à la ligne rouge », avons-nous écrit lors de la première sortie d’examen de la KTM 1290 Super Duke R 2020. « Le vélo orange est bien adapté à l’un ou l’autre style de conduite. De plus, le quickshifter électronique en option maintient le moteur en rotation dans la viande de sa bande de puissance plus large. La dernière fois que nous avons testé le Super Duke R 2018, il délivrait 154,7 ch. Nous estimons que le moulin mis à jour est bon pour 3 à 4 autres poneys au sommet.
Pour ne pas se reposer sur ses lauriers, la marque autrichienne continue de faire évoluer sa Super Duke R.
« En 2022, la dernière incarnation de la Beast a été lancée et baptisée EVO, grâce à l’évolution de la suspension semi-active WP Apex de deuxième génération », poursuit Moen.
Ceux qui recherchent un vélo nu percutant qui roule aussi agressivement qu’il en a l’air, avec sa carrosserie inspirée de la mante religieuse, le 1290 Super Duke R vaut le détour.
Yamaha MT-10 2023
Mis à part Aprilia, la marque Tuning Fork a l’histoire la plus riche en fabrication de vélos nus de classe litre capables. Révisé l’année dernière, le MT-10 2023 (14 199 $) est plus pointu (et plus cher) que jamais.
« La Yamaha MT-10 2023 est le summum de la gamme Hyper Naked de Yamaha, dotée de l’emblématique moteur CP4 de 998 cm3, d’un cadre dérivé de la YZF-R1 et d’une électronique basée sur l’IMU à six axes », nous explique le spécialiste américain des communications pour motos de rue de Yamaha Motor. « Il offre des niveaux de performance de superbike dans un ensemble raffiné et axé sur la rue. »
« Au fil des ans, ce vélo est devenu l’un de nos favoris », avons-nous écrit lors de l’examen Yamaha MT-10 2022. «Il offre une bonne sensation du côté commercial du pneu Bridgestone Battlax S22 et est très ludique. La mise en œuvre de l’IMU et de l’électronique de la YZF-R1 amène cela à nu dans l’ère moderne.
Comme d’habitude, le point culminant de la MT-10 est le quatre cylindres en ligne de 999 cm3 équipé d’un vilebrequin transversal. Cette configuration donne un caractère unique tant au niveau des impulsions de puissance sonore que du moteur. À bas régime, le moteur se comporte un peu comme un bicylindre en V traditionnel. Maintenez l’accélérateur large et vous êtes accueilli par une poussée euphorique de puissance à quatre cylindres en ligne à hauteur de plus de 160 ch, affirme Yamaha Motor Europe.
« Dans l’ensemble, nous aimons ce que Yamaha a fait avec la version ’22 du MT-10 », avons-nous déclaré dans le MT-10 2022 de Yamaha, le meilleur vélo nu de sa catégorie ? article. «Nous aimons le style, nous aimons l’électronique basée sur R1; c’est une belle avancée, surtout pour les pilotes de piste; les cyclistes de rue trouveront peut-être cette mise à niveau moins importante. Si nous recherchions un nu haut de gamme de classe litre, ce serait sur notre liste de courses.
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La Moto de Marco.,Fiche du livre.
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