En plus de l’adhésion de Triumph au Championnat du monde de SuperMotocross 2024 
, la société britannique a maintenant annoncé qu’elle travaillait sur des carburants durables pour s’aligner sur l’objectif de Dorna pour Moto2: être entièrement déplacé vers l’E40 riche en éthanol d’ici 2024 (via Triumph’s communiqué de presse).
C’est un gros déménagement et pas un qui vient sans ses propres risques; Heureusement, la base de Leicestershire de Triumph a organisé un programme de tests dédié au cours des trois dernières années, il n’y a donc pas de rattrapage à faire en matière de synchronisation durable du carburant.
Les résultats finaux sont également susceptibles de se répercuter sur les modèles de production de la marque, ce dont Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph, est ravi.
« Je peux vous dire que tout le monde ici chez Triumph est très heureux d’être impliqué dans des développements aussi importants à un moment aussi crucial de l’histoire de la moto. » s’enthousiasme Sargent.
« En fin de compte, notre objectif est toujours de tirer parti de tous les enseignements que nous tirons de la course pour rendre nos vélos de route encore meilleurs, ce qui englobe bien sûr non seulement les performances, mais également leur impact sur l’environnement. »
Tout compte fait, nous envisageons le carburant E40 intégré d’ici 2024, avec le mélange E100 encore plus strict en place d’ici 2027 – tout en garantissant d’une manière ou d’une autre « le nouveau carburant ne voit aucune baisse de performance ou de vitesse. »
Ajoutez à cela le travail en cours de Triumph avec son prototype électrique, le TE-01, et cette marque de vélo britannique particulière a toutes les cases cochées pour une gestion durable.
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Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.
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